カッターサクション浚渫船とトレーリングサクションホッパー浚渫船：どちらを選択しますか?

カッターサクション浚渫船の仕組み

カッターサクション浚渫船は、スパッドシステムを使用して固定されており、はしごの端にあるカッターヘッドを回転させて海底物質を砕くことによって作動します。緩んだ材料は、その後、吸引パイプを通って、多くの場合、浮遊パイプラインを介して排出ポイントにポンプで送られます。 CSD は、材料が高密度であったり、瓦礫が混在していたり​​、岩石の破片を含んでいたりする港湾建設、運河の拡幅、埋め立てプロジェクトに広く使用されています。

CSD の中心的な動作コンポーネントには、カッター ヘッド、カッター シャフト、カッター吸引ドライブ、および切断機構を吸引パイプに接続するカッター吸引アセンブリが含まれます。カッターヘッドは研磨材や硬い素材と常に接触しているため、カッターの歯はすぐに摩耗し、通常は土壌の硬さに応じて数百から数千時間の稼働時間と評価され、その後は信頼できる浚渫スペアパーツメーカーから交換する必要があります。

後続吸引ホッパー浚渫船の仕組み

トレーリングサクションホッパー浚渫船は、1 つまたは 2 つのドラッグアームを海底に沿って引きながら前進する自走船です。各ドラッグアームの端には、堆積物を緩めて吸引パイプ内に持ち上げるドラッグ歯が取り付けられたドラッグヘッドが取り付けられています。水と沈殿物の混合物はポンプでホッパー (貯蔵船倉) に送られ、そこで過剰な水はオーバーフロー パイプを通じて放出されてから、船は処分場または埋め立て地に向けて航行し、底部ドアまたはホッパー ドアから積荷を空にします。

TSHD は、強力な推進システム、プロペラ シャフト、航行用の舵システムに大きく依存しており、加えて、船舶が平坦でない地形を移動する際の柔軟な動きを可能にするためにドラッグ アーム セクションを接続するボール ジョイントにも依存しています。 TSHD ドラッグ アーム アセンブリ (ドラッグ ヘッドとドラッグ歯を含む) は、このタイプの船舶で最も頻繁に交換される摩耗部品の 1 つです。

並べての比較表

プロジェクトのシナリオ: どちらがより適しているか

たとえば、河床に硬化した粘土と散在する岩のポケットが含まれる河道を深くするプロジェクトでは、頑丈なカッターヘッドと強化されたカッターシャフトを備えたカッターサクション浚渫船が、圧縮された材料に対する切断動作がより効果的になるため、TSHDよりも優れたパフォーマンスを発揮します。一方、沖合の借地域から砂を収集し、海岸線まで数キロメートル輸送する必要がある海岸養浜プロジェクトの場合は、ホッパー容量と自走式のトレーリングサクションホッパー浚渫船が現実的な選択肢となります。

多くの大手浚渫請負業者は実際に混合船団を運営しており、初期の硬質物質除去段階では CSD を使用し、大量の土砂輸送段階では TSHD を使用し、プロジェクトのフェーズが変化するにつれて機器を切り替えます。

CSD 用のスペアパーツと摩耗コンポーネント

カッターサクション浚渫船を確実に操作できるかどうかは、定期的な検査と高摩耗部品の適時の交換にかかっています。以下は、CSD 船団用の浚渫船スペアパーツ メーカーに要求される最も一般的なスペアパーツの概要です。

TSHD のスペアパーツと摩耗コンポーネント

トレーリングサクションホッパー浚渫船には、特にドラッグアームシステムとホッパー排出機構の周囲に、摩耗の激しい独自のコンポーネントセットがあります。これらのスペアパーツを在庫しておくと、ダウンタイムが大幅に短縮されます。

両方のタイプの浚渫船で共通のコンポーネント

艦隊がカッターサクション浚渫船、トレーリングサクションホッパー浚渫船、またはその両方を運用しているかどうかに関係なく、いくつかの機械システムはほぼすべての浚渫船に共通であり、経験豊富な浚渫装置サプライヤーによる一貫したメンテナンスサポートが必要です。

• 推進システムとプロペラ - プロペラシャフトがエンジンパワーをプロペラに伝達することで、前進と操縦を実現します。
• ラダーシステム、ラダーシャフト、ステアリングラダー - 船舶の方向制御。航行中の TSHD にとって特に重要。
• スターンシャフト - 船舶の後部でプロペラ シャフト アセンブリを支持し、一定の回転応力を受けます。
• スパッド、スパッドキャリア、スパッドホルダー - 浚渫作業中に船舶をしっかりと固定するために主に CSD で使用されます。
• ガントリー - CSD のはしごおよびカッター アセンブリ、または TSHD のドラッグ アーム システムをサポートする構造フレーム。
• 弓のカップリング - CSD での材料輸送のためのパイプラインセクションを接続します。
• ゲートバルブ・浚渫機用ゲートバルブ - 浚渫パイプラインシステムを通る流れを制御し、逆流を防ぎます。
• 冷間曲げ機 - 浚渫装置のパイプセクションおよび構造コンポーネントの製造と修理に使用されます。
• 後部設置プラットフォーム - 推進およびステアリングコンポーネントへのメンテナンスアクセスのための作業エリアを提供します。

コストとメンテナンスに関する考慮事項

どちらのタイプの浚渫船の総所有コストは、初期購入価格をはるかに超えています。通常、カッターサクション浚渫船は、同様の能力の TSHD と比較して初期費用が低くなりますが、研磨性の高いプロジェクトや岩石の多いプロジェクトでは、カッターヘッドとカッター歯の交換頻度がすぐに増加する可能性があります。トレーリングサクションホッパー浚渫船は自走と航行により燃料消費量が高くなりますが、その機動性によりタグボートや追加の支援船の必要性が軽減されます。

どちらの場合も、一貫した品質、短納期、複数の浚渫船ブランドとの互換性を提供するメーカーから浚渫船のスペアパーツを調達することで、ダウンタイムの長期化を回避できます。カッターシャフト、プロペラシャフト、ボールジョイント、ゲートバルブなどの部品は精密機械加工部品であるため、寸法精度は船舶の性能や安全性に直結します。

最終的な推奨事項

比較的狭いエリアで硬い材料や圧縮された材料がプロジェクトに含まれる場合は、堅牢なカッター吸引アセンブリを備えたカッター吸引浚渫船の方が適しています。プロジェクトが長距離を輸送する必要がある柔らかい土砂を含む広い地域をカバーする場合、信頼性の高いドラッグアームとホッパードアシステムを備えたトレーリングサクションホッパー浚渫船の方が効率的です。複数のプロジェクト タイプを管理する請負業者は、CSD と TSHD の両方のスペアパーツ (カッター ヘッド、ドラッグ ヘッド、推進システム、ステアリング コンポーネントなど) をサポートできる浚渫船機器サプライヤーと提携することで、調達に遅れを生じることなく機器を柔軟に切り替えることができます。